Ligne Grenoble-Gap : vers une réouverture sabotée par la Région AuRA ?

40 millions ont été dépensés, mais les trains vont continuer à rouler avec 1/2 heure de retard. La Région AuRA assume ce dysfonctionnement… et se fait tirer l’oreille pour budgéter les prochains travaux.

Communiqué – mardi 12 juillet 2022

Les bonnes nouvelles se concrétisent pour la ligne Grenoble-Gap. Après un an de fermeture, la portion Vif-Clelles doit rouvrir le 11 décembre prochain. Après deux longues années de fermeture, la portion Clelles-Veynes doit rouvrir, à la même date. Mais de sombres nuages persistent. D’abord, le tout puissant patron des TER en Auvergne-Rhône-Alpes, Laurent Wauquiez, s’avère incapable de faire rouler nos trains à l’heure. 40 millions d’euros ont été investis cette année, essentiellement pour reprendre 18 km de voie (environ 1/5ème du total) et lever des ralentissements. Pourtant, les trains vont continuer de rouler… avec 1/2 heure de retard. Soit la même chose qu’avant les travaux : 3 heures pour relier Grenoble et Gap, contre 2h30 en vitesse normale.

 

Moins vite qu’après- guerre !

Comment expliquer qu’après une dose massive de travaux, les trains roulent plus lentement qu’après-guerre ? Avec une bonne dose de mauvaise volonté, pardi ! SNCF réseau, qui gère la circulation des trains, ne cesse de rogner sur les personnels chargés de la sécurité aux points de croisement. Lors d’une réunion fin juin, la Région et SNCF Réseau ont avoué qu’« un risque de déficit de personnel lors de la réouverture de la ligne » était à prévoir. Cette réouverture est pourtant prévue depuis plus d’un an ! Lors de la réunion, plutôt que de tancer son prestataire, la Région a assumé ce dysfonctionnement. D’après AuRA, l’amélioration de la grille horaire serait à attendre pour 2024. Pourquoi pas 2032 ? Cette demi-heure est précieuse : elle risque de décourager nombre d’usager·es à prendre le train.

 

Le retour de la patate chaude

Second nuage : la suite du programme de travaux. Les autorités ferroviaires ont indiqué de longue date qu’une « nouvelle phase de régénération sera nécessaire à l’horizon 2024 pour assurer la pérennité de la ligne ». Or pour l’instant, la Région Aura n’a rien budgété. Pire : les conclusions des études préalables ne sont pas rendues publiques. Et dans les coulisses, les bonnes vieilles habitudes ont repris. Une étude préalable aux travaux, nécessitant une rallonge financière, a fait l’objet d’un tour de table en « COPIL ». D’après un participant, toutes les collectivités se sont renvoyé la patate chaude. Résultat : l’étude est en stand by. Ce lundi, le Collectif de l’étoile de Veynes a écrit au président de Région AuRA et au PDG de la SNCF. Si l’été n’apporte pas de bonnes nouvelles, nous organiserons (encore une fois) une rentrée de combat.

Contact presse : Virginie Debet (06 75 23 89 81)