Baromètre des villes marchables 2023
» Synthèse en 4 pages que le Collectif Diois Piétons a réalisé suite à l’enquête des villes marchables 2023 (car le document complet comporte une cinquantaine de pages). Cette synthèse analyse les réponses fournies pour la commune de Die (93 répondants) et essaie de faire ressortir les tendances et les points marquants.
Ce baromètre a été mis au point par le Collectif « Place aux piétons » dont l’association « 60 Millions de Piétons » est membre fondateur, conjointement avec la Fédération française de randonnée pédestre et l’association « Rue de l’avenir », sous l’égide de l’ADEME.
Le Baromètre 2023 a recueilli en Drôme 282 réponses avec 9 communes ayant obtenu 5 réponses et plus.
Avec 93 répondants, Die se place en première position au niveau du département de la Drôme (avant Valence). Son classement est passé de « E » à « D » entre 2021 et 2023.
Si certaines ou certains souhaitent avoir plus d’informations, l’ensemble des résultats de Die et de toutes les villes de France peut se retrouver au lien internet suivant : ==> Lien Internet
Merci d’avance
François Göhler
Ville de Die (Drôme)
Synthèse
Le questionnaire du baromètre a été mis au point par le Collectif « Place aux piétons » dont l’association
« 60 Millions de Piétons » est membre fondateur, conjointement avec la Fédération
française de randonnée pédestre et l’association « Rue de l’avenir », sous l’égide de l’ADEME.
Depuis 2017, le Collectif Diois Piétions agit avec ses adhérents pour promouvoir l’existence et la cohérence du
déplacement des piétons et des personnes à mobilités réduites dans Die et autour de Die. L’association travaille
sur le périmètre de l’agglomération et sa périphérie. Elle a participé à la création du comité consultatif des
mobilités de la commune de Die. Dans ce cadre, nous participons à la réalisation d’un schéma directeur
permettant le développement des mobilités actives, durables et partagées.
Ce second baromètre des villes marchables a pour objectif d’évaluer et mesurer le niveau de facilité à marcher des
villes (la marchabilité) et villages français à partir de l’avis des piétons autour de plusieurs indicateurs.
Il permet d’attribuer une note à chaque collectivité. Cette note aide à mobiliser nos élus à agir en faveur de la
mobilité piétonne. Le piéton s’exprime peu pour faire entendre son ressenti lorsqu’il marche dans la ville : Se sent-
il en sécurité ? Peut-il trouver son chemin ? Comment sont les trottoirs ? Peut-il s’asseoir ? Doit-il faire de grands
détours ? Et bien d’autres questions sur l’aménagement des rues.
Au niveau national, les résultats du premier baromètre publiés en septembre 2021 n’étaient guère brillants. Avec
un Classement « E » (sur une échelle allant de A+ à G), la ville de Die n’y figurait pas, faute d’un nombre de réponses suffisantes au sondage.
En 2023, le Baromètre a recueilli en Drôme 282 réponses avec 9 communes ayant obtenu 5 réponses et plus. Die se
place (en nombre de répondants) dans le département de la Drôme en première position avant
Valence et son classement est passé à « D ».
Les résultats qui suivent concernent uniquement la commune de Die
À noter :
– 50 réponses minimum sur une commune sont nécessaires pour la publication de ses résultats
– Les notations qui suivent sont sur 20 : plus la note moyenne de l’item est proche de 20, plus le ressenti des piétons est
positif et plus la note est proche de 0, plus les piétons sont critiques sur cet aspect. Base : Échantillon total – répondants qui
pratiquent la marche au moins 1 fois par mois.
I. INDICATEUR GLOBAL
Avec un indicateur global de 8,2 sur 20 la ville de Die est classée D sur une échelle allant de A+ à G.
Les notations très en dessous de la moyenne concernent les rubriques « Aménagement et services » et « Confort
pour se déplacer à pied », considérées comme très insuffisants avec des notes sur 20 respectivement de 7,6, et 8,5.
Les rubriques « Ressenti global » (9,3) et « Sécurité » (9,1) sont en dessous de la moyenne.
II. CARACTÉRISTIQUES DES RÉPONDANTS (91 RÉPONDANTS)
– 92 % des répondants pratiquent la marche au moins une fois par semaine dans leur vie courante et pour le
plaisir.
– 61% sont des séniors de 55 ans et plus, 58% sont des femmes.
– 55% possèdent une voiture, 95% ont le permis de conduire.
– 58% possèdent un vélo sans assistance et 32% un vélo avec assistance électrique (VAE).
– 8% des répondants sont des personnes à mobilité réduite (PMR)
III. RESSENTI GLOBAL DU QUOTIDIEN DES PIÉTONS (90 RÉPONDANTS)
– 53% des répondants considèrent que se déplacer à pied dans la commune est plutôt agréable.
– 71% des répondants note que l’agencement de la voirie ne permet pas de se déplacer aisément
– 59% des répondants signalent des conflits fréquents entre piétons et vélos.
IV. SÉCURITÉ DES DÉPLACEMENTS À PIED
– La sécurité des piétons est considérée globalement satisfaisante (59%). Mais dangereuse en ce qui
concerne les accès piétons aux abords de la gare (61%) et la traversée des carrefours et ronds-points (66%)
– 59% des répondants trouvent dangereux pour les piétons, les aménagements cyclables
– 70% des répondants considèrent dangereux les déplacements des personnes à mobilité réduite (PMR) et
ceux des enfants se rendant à l’école ou au collège.
V. CONFORT DES DÉPLACEMENTS À PIED
L’absence de confort et d’aménagements pour les déplacements à pied fait consensus et sont cités 7 fois sur 10 :
– L’absence de signalétique spécifique aux déplacements des piétons (77%)
– Les aménagements urbains quasi inexistant pour le confort des marcheurs (70%)
– Les obstacles nombreux empiétant sur les espaces et déplacements des piétons (69%)
– L’entretien des trottoirs et espaces destinés aux piétons défectueux (60%)
Un point positif à noter :
– Les trottoirs et cheminements bien éclairés la nuit (58%)
VI. L’EFFORT DE LA VILLE
Le jugement sur les efforts de la ville est mitigé et recueille des notes disparates. Les raisons en sont :
– Commune bien à l’écoute des besoins des piétons (67%)
– Statuquo sur la situation des piétons ces deux dernières années (pas de changement 57%)
– Peu de promotion et d’efforts en faveur de la marche (60%)
VII. AMÉNAGEMENTS ET SERVICES SPÉCIFIQUES POUR LES MARCHEURS
Les aménagements et services spécifiques pour les marcheurs sont jugés faibles ou inexistants et en particulier :
– Absence de cheminements balisés pour la marche du quotidien (80%) contrairement à ceux pour la marche-loisir (49%)
– Accès piétons à la gare et aux arrêts de transports en commun peu aisés (53%)
VIII. LES ENDROITS APPRÉCIÉS
Les endroits les plus appréciés sont les différents chemins qui entourent la ville de Die. Dans l’ordre du nombre de citations :
– Les chemins du bord de Drôme
– Les chemins de Chantemerle et Baise vers la piste de Bergu
– A partir du VVF (Hameau de Plas) en allant en direction du gros chêne.
– Le chemin des Fondeaux
– Les sentiers dans les jardins du Perrier
Mais aussi :
– La rue Camille Buffardel quand elle est piétonne…
– Pour les déplacements au quotidien : plutôt la rue Buffardel, les jours de marché quand il n’y a pas trop de
véhicules, sinon Emile Laurens et les petites rues du centre car il y a moins de voitures.
– Le Centre-Ville l’été quand les rues sont piétonnes
– La place de la République
IX. LES ENDROITS PROBLÉMATIQUES
Trois verbatims résument assez bien la tonalité générale des avis exprimés par les répondants :
– « Die est une petite ville située en zone rurale où les déplacements piétons sont faciles, si les revêtements
étaient mieux entretenus (notamment dans les deux rues principales), cela faciliterait les déplacements.
Merci pour la réfection des parties très abimées de la rue Camille Buffardel où il y avait de nombreuses chutes.
On voit aussi que la circulation cycliste a fortement augmenté et commence à générer des sentiments de
peurs notamment chez les personnes âgées.
Dans l’ensemble, on marche bien à Die même si bien sûr on peut nettement mieux faire encore sur
l’entretien des voiries ! »
– « Nous faisons le maximum pour nous rendre dans Die à pied, mais nous ne nous sentons pas toujours en
sécurité, surtout par rapport aux tolérances accordées aux véhicules et surtout aux vélos. »
– « Beaucoup de zones d’habitation manquent de trottoirs (trop petits ou absence totale), ce qui rend la
marche à pied dangereuse, en particulier pour les enfants et personnes à mobilité réduite.
Mention spéciale à la route du col de Rousset, particulièrement dangereuse pour les piétons. »
Les lieux ou cheminements considérés comme les plus problématiques sont dans l’ordre du nombre de citations :
– La rue Buffardel : présence de voitures dans un espace de rencontre
– Aller à pied du centre-ville au centre de soin dans le quartier Chanqueyras avec une discontinuité des
cheminements piétons
– La Rue Emile Laurens avec des trottoirs trop petits et pas assez larges
– Les revêtements dégradés ou mal adaptés dans les rues Camille Buffardel, Emille Laurens et de l’Armellerie (glissants et mal pavés)
– Les entrées de villes dangereuses à pied ou à vélo, notamment celles en lien avec les quartiers sur la route
de Chamaloc et ceux de la route de Romeyer.
– L’avenue du Vercors et la rue Maurice Faure (du lycée jusqu’au square des déportés), à cause de flux
indifférenciés entre circulation auto et piétons/cyclistes, (pas de trottoir après la route des Combes) et
revêtement très dégradé. Vitesse excessive des véhicules, absence de trottoirs, voitures garées sur le côté, manque d’ombre.
En facteur commun on retrouve :
– Sentiment de danger et de gêne dans les déplacements piétons vis-à-vis des vélos qui pour certains
n’adaptent pas leurs vitesses et leurs comportements en arrivant dans une zone de rencontre.
– Les doubles sens cyclables dans les rues de la ville sont trop nombreux et mal indiqués
– Les aménagements non adaptés aux PMR ;
– L’absence de signalisation pour les déplacements pédestres ;
– Le manque d’entretien des trottoirs aggravé par les mauvais stationnements de véhicules.
– Partout en ville : les spécificités de la zone de rencontre ne sont pas respectées (priorité piétons, limite
des 20km/h, début et fin de zone peu visibles et mal identifiés).
X. COMMENTAIRES ET ATTENTES
• TROIS CONSTATS :
– Die dispose d’atouts agréables pour la marche loisirs avec ses sentiers et chemins en petite périphérie du centre-ville
– L’augmentation significative de la circulation cycliste commence à générer des peurs et des difficultés de cohabitation entre piétons et cyclistes.
– Le mauvais état des revêtements des rues principales de Die et le peu de trottoirs digne de ce nom
créent des difficultés réelles dans les déplacements de nombreux piétons avec en corollaire, une
perception négative des déambulations à pied dans la ville.
• UN REGARD CRITIQUE SUR LA SITUATION :
Quelques améliorations ont été faites mais il reste beaucoup de points noirs et de trottoirs bien trop étroits :
– Les déplacements piétons et PMR passent après les autres modes de déplacement
– Les décisions de la Mairie visent à favoriser la circulation cycliste au détriment de celle des automobiles et des piétons.
– La réglementation et la mise aux normes ne sont pas respectées y compris en cas de réfection de voirie
surtout en ce qui concerne l’accessibilité PMR
– Des difficultés à faire cohabiter piétons, cyclistes, trottinettes et propriétaire de chiens.
– Des ruptures de cheminements pour se rendre des quartiers périphériques au centre-ville.
• DES PROPOSITIONS SONT FORMULÉES :
– Mieux signaler les zones de Rencontres (espace partagé) et bien expliquer leurs fonctionnements en
fonction du type de déplacement.
– Mieux réglementer la circulation des vélos (vitesse, sens unique, remorques XXL, etc.) et étudier des
circulations propres à ce moyen de locomotion.
– Prioriser la traversée des rues commerçantes pour les piétons par rapport aux véhicules
– Réparer les trottoirs au fur et à mesure de leur dégradation, les agrandir.
– Créer de nouveaux cheminements piétons sécurisés et bien signalés
– Respecter et faire respecter les règles : mise aux normes lors de la réfection des voiries et plus de
policiers à pied pour sanctionner les incivilités sur la voie publique
– Repositionner des places de stationnement handicapés
– Communiquer pour éduquer tous les usagers de l’espace public
– Le développement des espaces partagés (zone de rencontre) dans les rues étroites est-il une solution ?
Beaucoup de gens ne voient pas encore « l’intérêt » de se déplacer à pied et un bon nombre considèrent la
marche comme un moyen « dégradant » de se déplacer. D’où un développement nécessaire de la
communication pour la marche et l’abandon de la voiture.
Collectif Diois Piétons – Septembre 2023
Synthèse du Baromètre des Villes marchables 2023 – Ville de Die ( les Photos sont de MCD )
