Die : réunion publique le jeudi 3 septembre, à 18 heures sur les actions en cours sur la rivière Drôme et ses affluents

A La confluence de la Meyrosse et de la Drôme :
Il faut entendre par « restauration de la continuité écologique », tout ce qui permet de décloisonner une rivière afin de rétablir un fonctionnement plus naturel. En effet, un barrage au fil de l’eau (seuil, prise d’eau irrigation, etc.), quel qu’il soit, entrave la libre circulation des espèces aquatiques dans le cours d’eau et empêche la bonne réalisation de leurs cycles vitaux (reproduction, alimentation…). Il peut également perturber le transit sédimentaire (blocage des galets et graviers en amont et enfoncement du lit en aval). Ces éléments contribuent à nuire au bon fonctionnement du cours d’eau dans sa dimension physique, hydraulique et biologique.

Dans la traversée de Die, deux ouvrages transversaux (seuil du pont SNCF et pont cadre) se situant proche de la confluence de la Meyrosse et de la Drôme, vont prochainement faire l’objet de travaux d’effacement et d’aménagement du lit, afin de reconnecter la Drôme et son affluent. Les espèces aquatiques de la Drôme pourront alors remonter la Meyrosse et trouver de nouveaux espaces pour y réaliser leur cycle de vie. Cette reconnexion sera également positive en rendant à la Meyrosse sa capacité à fournir des zones refuges pour les espèces de la Drôme (truites, chabots…), notamment en cas de crue.

Sur ce secteur, les bords de Drôme sont régulièrement empruntés par les usagers locaux. C’est pourquoi le projet prévoit qu’une nouvelle passerelle piétonnière soit mise en place afin de garantir le maintien de l’usage piéton entre le pont de la Griotte et le pont Rompu.

Ce projet global de restauration du cours d’eau est porté par le SMRD, en partenariat avec la ville de Die, et bénéficie d’une aide financière de l’Agence de l’eau à hauteur de 80% du montant des travaux. Le chantier est prévu à l’automne 2020. Durant la durée de celui-ci, la circulation sur les bords de Drôme ne sera plus possible, jusqu’à l’installation de la nouvelle passerelle.

Dans le même temps et à proximité, le SMRD porte une autre action : la gestion des atterrissements. Naturellement, les lits des cours d’eau évoluent au grès des crues, ils vont divaguer dans leurs espaces de mobilités et transporter les matériaux alimentant le transport solide. Cependant, la raréfaction des crues morphogènes et la perte de dynamique de la rivière de ces dernières années ont favorisé le développement d’une végétation arbustive et arborée importante dans les lits, favorisant la stabilisation des bancs de graviers et la rétraction/fixation de la bande active de la rivière. Cette situation va avoir de nombreuses conséquences sur le fonctionnement hydro-morphologique de la rivière, la continuité du transport solide et la préservation des populations de des enjeux socio-économiques :
·       Perte de la dynamique et de la diversité des milieux et des faciès (tressage notamment)
·       Perte de la capacité de dépôt/reprise des matériaux impactant le transport solide global et l’évolution du profil en long
·       Concentration des écoulements entrainant des incisions localisées ainsi que des sollicitations hydrauliques au droit d’enjeux et ouvrages jugés prioritaires
·       Réduction de la capacité hydraulique du cours d’eau et des possibilités de ralentissement dynamique.

Afin de répondre à ses problématiques, le SMRD a fait réaliser une étude sur le fonctionnement physique de la rivière. Les conclusions de cette étude ont permis de faire émerger de nombreuses actions à réaliser, dont un plan pluriannuel de gestion des atterrissements sur l’ensemble de la rivière Drôme et le Bez aval.

Ce plan d’entretien, qui prévoit des actions simples de dévégétalisation et de griffage des bancs de graviers problématiques, poursuit, en fonction des secteurs, des objectifs multiples et variés :

– Permettre au cours d’eau d’assurer sa dynamique latérale en s’écoulant et divaguant sur l’ensemble de son lit, créant ainsi une mosaïque de milieux et d’habitats favorables au développement de la biodiversité.

– Favoriser le dépôt/reprise des matériaux pour permettre d’éviter les accumulations problématiques et pour permettre aux graviers de rejoindre les zones déficitaires et de lutter ainsi contre l’enfoncement des lits et l’apparition des substratums rocheux néfaste à la biodiversité mais également à la tenue des ouvrages (ponts, digues), à l’autoépuration des eaux et à la capacité de stockage des nappes phréatiques.

– Maîtriser le risque d’inondation/érosion sur les zones à enjeux socio-économiques en évitant la création de points durs qui vont déstabiliser les berges et les digues et en limitant le développement d’une végétation trop importante pouvant être cause de débordement.

L’ensemble de ces interventions, réalisées sous maîtrise d’ouvrage du SMRD, font l’objet d’aides financières du Département et de l’Agence de l’eau et sont réglementairement autorisées par le service police de l’eau de la DDT.

Le secteur du pont Rompu :
Dans le cadre de ce programme, le secteur du pont Rompu a été identifié du fait des dysfonctionnements et contraintes liées à l’aménagement de la rivière (présence du pont Rompu, des digues en rive droite, des épis en enrochement dans le lit) et des nombreux enjeux en berge.

Les travaux, qui consistent à traiter la végétation dans le lit et à déstabiliser les matériaux en vue de permettre une meilleure « respiration » de la rivière, avaient débuté en mars dernier. Ils ont été interrompus du fait de nombreuses réactions locales face au manque d’information sur cette intervention au droit d’un lieu fortement fréquenté par les habitants de Die.

Pour autant, cette intervention, justifiée par rapport aux enjeux écologiques et humains du secteur, doit se poursuivre dès cet automne et faire l’objet d’une réunion publique préalable afin qu’une information complète soit fournie aux personnes intéressées.