Drôme : des câbles de la SNCF volontairement incendiés, la circulation des trains fortement impactée
Vers 4 heures du matin ce vendredi 25 juin, des câbles d’alimentation électrique de la SNCF ont été volontairement incendiés à Eurre, dans la Drôme. La circulation des trains est fortement impactée et le restera jusqu’à ce samedi 26 juin en matinée.
« La bêtise n’a plus de limite. Toutes et tous les habitants de la Drôme luttent pour le train. Briançon-Paris, Paris-Valence ou Valence-Gap. Qui des pro-bagnoles ou contre les services aux publics peut détruire des infrastructures payées par les contribuables depuis 140 ans. La mouvance d’ultragauche-fascisante de Crest ? Ou les bofs bruns-gauchistes-jaunistes de Crest ? « Paul Beynat.
« Ce vendredi 25 juin vers 03H30 du matin, au sud de Valence, quatre installations contenant des câbles de signalisation situées sur la ligne à grande vitesse Méditerranée ont subi un incendie », a indiqué la SNCF dans un communiqué.
« Un acte de sabotage a été commis sur la ligne LGV à hauteur d’Eurre dans la Drôme, des câbles électriques situés en sous-sol ont été incendiés le long des voies coupant l’alimentation et la signalisation », a pour sa part précisé la préfecture.
La gare de Valence-TGV n’est plus desservie
En raison de cet acte malveillant, la gare de Valence-TGV n’est plus desservie, les trains étant déroutés vers celle de Valence Ville. Le trafic TER est localement très perturbé tandis que des retards estimés à au moins une heure sont à prévoir pour les voyageurs empruntant la ligne TGV dans les deux sens.
Les gendarmes de la brigade de recherches de Crest sont en charge des investigations après cet incendie criminel. Des techniciens en identification criminelle sont mobilisés sur place.
« Les équipes SNCF Réseau sont à pied d’œuvre pour procéder aux réparations dans les meilleurs délais afin de rétablir la circulation des trains en toute sécurité », indique la SNCF.
Crest Drôme : des câbles d’alimentation de la SNCF incendiés, la ligne TGV Paris/Marseille interrompue
Dans la nuit du jeudi 24 au vendredi 25 juin, vers 4 heures du matin, des câbles d’alimentation électrique de la SNCF ont été volontairement incendiés à Crest, dans la Drôme. La ligne à grande vitesse (LGV) Paris/Marseille est interrompue. Les TGV sont déviés sur la ligne classique, occasionnant d’importants retards.
Les gendarmes de la brigade de recherches de Crest sont en charge des investigations après cet incendie criminel. Des techniciens en identification criminelle sont mobilisés sur place.
Selon la SNCF, contactée par le Dauphiné Libéré, « les dégâts sont très importants. La SNCF a déposé plainte et une enquête de gendarmerie est en cours ».
La SNCF assure que « des travaux de réparation puis des vérifications vont être réalisées. La reprise de la circulation est prévue ce samedi 26 juin dans la matinée ».
La circulation des trains est ainsi déviée entre Lapalud (Vaucluse) et Valence (Drôme). Les retards pour les TGV sont compris entre 45 minutes et une heure. La circulation des TER est également perturbé
Des ralentissements sont à prévoir toute la journée de ce vendredi 25 juin autour de l’axe Valence/Loriol notamment. Le trafic est fluide pour le reste des lignes.
Selon la SNCF « Les dégâts sont très importants. La SNCF a déposé plainte et une enquête de gendarmerie est en cours ». La reprise de la circulation n’est pas prévue avant la matinée du ce samedi 26 juin.
Drôme : Crest et Eurre : le montant préjudice du sabotage de la ligne TGV s’élèverait à plus d’un million d’euros. Un million d’euros qui n’ira pas aux mobilités douces et actives….
Eva I.
Avez-vous déjà pris le train de nuit ? C’est un mode de transport reposant, idéal pour relier les destinations lointaines et éviter l’avion ! Pour ne pas que le train-couchette soit relégué aux oubliettes, on lance un Manifeste pour le défendre. Rejoignez-nous !
Le train de nuit, mode de transport peu polluant et pratique
À l’heure des COP et des conventions pour le climat, il semblerait que le gouvernement cherche des solutions pour diminuer notre impact sur le climat. En termes de mobilités, il existe une solution peu polluante et pratique : le train de nuit. Or ce mode de transport mythique est menacé ! Pourquoi donc ?
Thérèse All.
Les faits sont là : en 2016, il existait encore six lignes de train de nuit en France. En 2020, elles ne sont plus que deux : Paris-Briançon et Paris-Rodez-La Tour de Carol-Port Bou.
Derrière ce grand démantèlement, plusieurs prétextes : les trains de nuit seraient « dépassés, déficitaires et vides »(1). Les réservations ne seraient pas assez nombreuses, insuffisantes pour couvrir les frais de fonctionnement, et les trains de nuit qui circuleraient, d’après Guillaume Pépy, PDG, de la SNCF, seraient démodés, fréquentés uniquement par des retraités et des « phobiques de l’avion ». Paul Breynat
Dans son rapport d’investigation, le Collectif Oui au Train de Nuit, dénonce un sabordage par la SNCF de son service de train de nuit. Des ouvertures de trains tardives, des réservations non accessibles par Internet, des trains mal entretenus…
Malgré ce laisser-aller, la fréquentation des trains de nuit est plutôt bonne : « en 2015, le taux d’occupation des trains de nuit (47 %) était près de 10 points au-dessus de la moyenne de l’activité Intercités »(2).
Le taux d’occupation est même meilleur qu’en voiture, puisque sur des trajets de même distance il est en moyenne de 38 %(3). En outre, toujours d’après le Collectif Oui au Train de Nuit, il s’agit d’un des trajets qui s’autofinance le mieux.
L’argument selon lequel il est déficitaire est donc intenable. Henri B.
Le train, un mode de transport écologique
Sur des longues distances, le train de nuit est le mode de transport le moins polluant. Un passager en train consomme 14 g de CO2/km, contre 68 en bus, 104 en voiture et 285 en avion(4). Pour qui souhaite voyager sans prendre l’avion, le train de nuit est le mode de transport idéal pour rallier de longues distances en Europe.
Or les personnes qui ne prennent plus l’avion pour des raisons écologiques sont en constante augmentation : une tendance de fond. EAQ
L’Allemagne et l’Autriche ont un train d’avance avec un réseau de trains-couchettes dense, efficace et rentable.
Le collectif Oui au Train de Nuit propose, pour 2030, un réseau de 15 lignes nationales, 15 lignes internationales et 15 millions de voyageurs par an. Un objectif ambitieux, mais il s’agit d’un des moyens de respecter les objectifs de l’Accord de Paris, en s’opposant au tout-voiture.
Au début du mois de février 2020, la compagnie Flixbus annonçait qu’elle était intéressée par la réouverture de la ligne mythique de trains de nuit Paris-Nice, fermée fin 2017. Démodé, le train de nuit ? Plutôt complètement tendance ! Eva I.