Karima Delli : « Le message est très clair, il n’y aura pas de pause environnementale »

Caroline DE CAMARET

La Présidente de la Commission transports et tourisme au Parlement européen, l’eurodéputée du groupe des Verts, Karima Delli se félicite du vote dans l’hémicycle de Strasbourg de la loi sur la restauration de la nature. Elle trace aussi les contours du tourisme de demain qui devra être plus vertueux d’un point de vue environnemental.

Après une bataille épique, la loi sur la restauration de la nature a été adoptée, le 12 juillet en séance plénière au Parlement européen. Cet épisode a révélé un paysage politique très clivé, entre ceux à gauche et chez les Verts qui veulent conserver la biodiversité en renforçant le fameux Pacte vert, et ceux à droite qui plaident pour une « pause » réglementaire afin selon eux, ne pas affecter l’activité des agriculteurs et des industriels.

Karima Delli se félicite de cette victoire. « La mobilisation de notre jeunesse, des ONG et des citoyens, qui considèrent que la nature doit reprendre ses droits, a payé. (…) Le message est très clair il n’y aura pas de pause environnementale des règles européennes ». Au contraire, selon l’eurodéputée, la priorité est la protection de la diversité et la lutte contre le réchauffement climatique.

Elle rappelle que la droite, l’extrême droite et les eurosceptiques qui étaient contre la loi, ont voulu exprimer leur ras-le-bol des règles environnementales. Ils ont multiplié les fakes news comme par exemple l’information selon laquelle 10% des terres de chaque agriculteur serait gelé, alors qu’il ne s’agit que d’une mesure globale sur l’ensemble des terres.

Elle se dit soulagée : « nous avons besoin d’un calendrier et d’objectifs précis, (…) on ne peut pas vivre ni respirer, ni manger sans la nature. Cette loi est un grand pilier du pacte Vert, un signal fort ».

Défense du climat et électoralisme

Selon elle, l’eurodéputé Manfred Weber, leader du Parti populaire européen et qui s’opposait à cette loi « veut flatter son électorat, souvent conservateur, proche des lobbies de l’agrobusiness, et les agriculteurs les plus conservateurs avec dans le viseur, les élections européennes. »

Karima Delli craint une alliance des climatosceptiques, des eurosceptiques et des populistes après les prochaines élections européennes de 2024. Elle regrette le délitement d’une Europe où les femmes et les hommes pouvaient, face aux crises, s’allier par-delà les clivages politiques. Mais pour elle, il faut se mobiliser pour déjouer ces pronostics et revaloriser l’Union européenne dans une direction plus écologique, plus sociale et plus démocratique.

Karima Delli s’exprime aussi sur le « surtourisme » et plaide pour un changement des pratiques et des mentalités. « Il faut mieux réguler », affirme-t-elle. Concernant les bateaux de croisières souvent décriés par les populations locales, elle estime que « ce n’est pas normal, il faut réguler ces mastodontes qui ont un impact sur l’environnement. Ils roulent au fuel lourd avec un impact direct sur la santé des gens via la pollution de l’air »

Pour cela la législation prévoit que ces bateaux qui tournent à vide sur les quais le feront sur des quai électrifiés. Il faut aussi, selon l’eurodéputée, baisser la fréquence de rotation de ces bateaux. « La taille et le gigantisme de ces îles flottantes ne sont plus adaptés au tourisme de demain. »

Climat, défense : les ambitions de l’UE

Concernant le transport aérien, l’eurodéputée évoque une législation qui prévoit l’utilisation de 2% de carburant aérien durable en 2025 et jusqu’à 70% à l’horizon 2050. Selon Karima Delli « on n’arrivera pas encore dans la neutralité carbone en 2050, mais c’est une première loi, j’espère que la prochaine mandature ira encore plus loin. Elle mentionne un autre texte aussi sur l’optimisation des flux dans le ciel unique européen qui permettraient de réduire d’au moins 10% les émissions de CO2 en une année.

Enfin suite au sommet de l’OTAN, Karima Delli se félicite de l’entrée de la Suède dans l’Alliance atlantique et de la levée du veto de la Turquie . Même si selon elle cela n’autorise pas le chantage de la Turquie pour entrer dans l’UE.

L’eurodéputée plaide aussi pour une défense européenne, « Il faut la mettre en place dans les actes, au delà des paroles, et y intégrer aussi la Grande Bretagne. Il faut du courage, la guerre en Ukraine prouve qu’on a plus de temps pour le bla-bla ».

Emission préparée par Isabelle Romero, Perrine Desplats, Sophie Samaille et Féodora Douplitzky-Lunati

Europe, transports, Notre-Dame-des-Landes, la députée européenne EELV Karima Delli prône dialogue et apaisement.

Karima Delli Députée européenne EELV, présidente de la Commission en charge des transports

Une journée avec Karima Delli

A 30 ans, Karima Delli est devenue, en juin dernier, l’une des plus jeunes députées du Parlement européen. Elle participe activement à la campagne pour les régionales de son mouvement, Europe Ecologie.

Lauren Bastide

J’ai découvert le yoga

Maintenant, en me réveillant, à 7 heures, je fais le serpent, dix fois, et le chien, dix fois. J’ai découvert le yoga ! Je rentre d’un colloque en Inde sur l’économie non violente, et je vois la vie différemment. Un jeune Indien m’a enseigné des postures de respiration. Depuis, je n’ai plus jamais mal au dos. Je vis en coloc à Bruxelles, près du siège du Parlement européen, avec un ami militant du collectif Jeudi noir. On pourrait croire que nos petits déjeuners sont politiques, mais on se croise rarement dans la cuisine car il est beaucoup plus matinal que moi. Le matin, j’ai besoin de calme. Je mets mon réveil vingt minutes plus tôt pour prendre le temps de réfléchir à mon boulot, à ma chance, et me lever avec le sourire.

Sur la table de nuit, parmi un fatras de journaux et de livres, il y a mon carnet Moleskine. Il me suit partout. J’y note des bribes de vie, des listes de courses, des numéros de téléphone. Je suis très organisée : stylo noir pour les récits, bleu pour les urgences, crayon de bois pour les contacts. Le stylo rouge, je le garde pour corriger les discours que mes collaborateurs rédigent pour moi. On a tous le même âge dans l’équipe. Tout le monde s’écoute, sans hiérarchie. Je suis exigeante mais jamais grognon. J’ai envie de changer le monde sans faire la gueule. C’est l’une des phrases que je me répète, en prenant ma douche avec le dernier album de Massive Attack en fond sonore.

Pour tous, je suis la petite nana élue par surprise

Après un petit déjeuner express, je file. En ce moment, c’est souvent pour prendre un train. Je me déplace beaucoup pour soutenir les candidats des listes Europe Ecologie pour les régionales. Je vais en Ile-de-France, à Toulouse, en Franche- Comté, en Bretagne… Je retrouve dans cette campagne la même gaieté que lors des européennes 2009 et la certitude qu’il faut changer les vieilles méthodes. On rassemble tous les combats : féminisme, écologie, logement… J’aimerais qu’on prouve qu’on n’a plus besoin de notre grand frère, le PS. Pour tous, je suis la petite nana élue par surprise alors que je n’étais qu’en quatrième position de la liste. Je suis un symbole d’Europe Ecologie parce que je suis issue à 50 % des mouvements militants – le collectif Jeudi noir – et à 50 % d’un parti politique – les Verts.

Un symbole de la « diversité » ? Non. Plus maintenant. On ne me ramène plus sans cesse à mes origines algériennes. Les mentalités ont évolué. Le débat sur l’identité nationale, j’ai préféré ne pas l’écouter… La France est multiculturelle, et c’est tant mieux ! Au milieu de tout ça, il y a la session parlementaire mensuelle à Strasbourg.

Je ne m’ennuie pas au Parlement

Contrairement à d’autres, je ne m’ennuie pas au Parlement… Il faut y être pour faire avancer ses idées et bosser, il n’y a pas de secret. Je suis viceprésidente d’une mission sur le logement et rapporteuse d’un projet des Verts sur le plafonnement des revenus. Ça me fait mal d’entendre parler du mandat de député européen comme d’une punition… On n’est pas caissière à Auchan ! Ma vie privée ? Je préfère ne pas trop en parler ni trop y penser d’ailleurs : depuis mon élection, j’ai peu de temps à lui consacrer.

Il y a une pression folle de la maternité sur les filles de 30 ans

Il y a une pression folle de la maternité sur les filles de 30 ans. Oui, je sais, l’horloge biologique tourne, mais ma mère, qui a eu treize enfants, a fait le dernier à 45 ans ! Le week-end, j’ai surtout envie de rentrer à Paris pour prendre part aux manifs, voir les copains, boire des coups… ou d’aller à Roubaix retrouver mes parents, mes frères et soeurs et mes dix neveux. J’aime le Nord, ma région natale. C’est mon refuge et ma force.

Chez nous, tout le monde se marre tout le temps. La question qui obsède mes soeurs, des fanas de mode, c’est si je vais en jean au Parlement. La réponse est oui ! Je ne suis pas très shopping, heureusement qu’elles sont là pour me refiler des fringues. Je me couche rarement avant 2 heures. Chaque soir, je m’endors en espérant que le monde sera meilleur le lendemain. Beaucoup de gens m’écrivent pour me dire de garder ma positivité. Je ne peux pas la perdre, elle est innée !

Revue Elle

Karima Delli : « Strasbourg doit pouvoir desservir l’Europe en train de nuit »

Députée européenne Europe Ecologie Les Verts (EELV) et engagée pour la relance des trains de nuit, Karima Delli critique le retard français dans ce domaine et défend une desserte strasbourgeoise forte.

Guillaume Krempp

Début décembre, une carte des futurs trains de nuit européens n’indiquait pas la gare de Strasbourg. Puis, la Deutsche Bahn et les Chemins de fer fédéraux autrichiens nous ont confirmé une étape strasbourgeoise sur le tracé Paris – Vienne. Si l’eurodéputée écologiste Karima Delli se félicite de ce retour du ferroviaire nocturne sur le réseau européen, elle reste critique vis-à-vis du retard français sur le développement du train de nuit. L’élue Europe Ecologie Les Verts, présidente de la commission transports et tourisme au Parlement européen plaide pour une meilleure desserte de Strasbourg en trains de nuit.

Rue89 Strasbourg : Quel a été votre sentiment suite aux annonces des sociétés ferroviaires autrichiennes, allemandes, suisses et françaises concernant les nouvelles lignes internationales de train de nuit ?

Karima Delli : C’est une victoire. Cela fait des années que je me bats pour le retour des trains de nuit. C’est une mobilisation citoyenne, mais aussi une lutte pour le climat. Au niveau du CO2 émis par kilomètre, l’avion est 45 fois plus polluant que le train (sur des distances nationales, ndlr).

Extrait de la page 182 du rapport « Climat, Air et Énergies 2018 » de l’Agence de transition écologique (Ademe)

Une « année européenne du train »

Pour les trajets domestiques, les associations comme Objectif train de nuit militent pour ce mode de transport qui permet des économies de 70 à 90 % d’énergie par rapport à l’avion. Le train de nuit est donc moins polluant, mais sa particularité est qu’il peut remplacer l’avion sur des trajets longs, de 600 à 1 800 km. Ces nouvelles lignes donnent donc une vraie chance aux alternatives écologiques.

Que fait l’Union Européenne pour soutenir le train de nuit ?

Le 12 novembre 2020, les représentants du Parlement et de la Commission européenne se sont mis d’accord pour faire de 2021 l’année européenne du train. Il y aura des campagnes de mobilisation. Ainsi, je vais faire un tour de France pour rappeler qu’on était pionnier il y a quarante ans. En 1980, 150 gares françaises étaient desservies par au moins un train de nuit. Aujourd’hui, on les compte sur les doigts de la main (sept, ndlr).

« Encourager les investissements »

Cette décision autour de l’année européenne du train a pour but de promouvoir le transport ferroviaire dans tout le territoire. Le train de nuit fera alors partie d’une volonté d’investissement européen, c’est une victoire.

Quel est le montant de l’investissement européen dans le train de nuit ?

Pour l’instant, nous sommes dans les négociations du plan de relance. Il est certain que le train fera partie des investissements. L’Europe va donc lancer une campagne, pour sensibiliser l’opinion sur les bienfaits du ferroviaire au niveau du climat et de l’emploi.

Karima Delli est présidente de la commission des transports et du tourisme.
L’Union Européenne a très bien compris qu’elle doit intervenir. Elle a enfin saisi que le train de nuit, c’est l’avenir. Elle doit donc harmoniser les outils au niveau européen et encourager les investissements dans ce secteur.Quelle doit être la place de Strasbourg dans ce réseau des trains de nuit européens ?

Strasbourg est une ville européenne et transfrontalière de premier ordre, elle mérite une desserte ferroviaire à la hauteur de ce qu’elle représente au niveau territorial. Je pense que Strasbourg doit pouvoir desservir le Nord, le Sud, l’Est et l’Ouest de l’Europe, en train de nuit. On pourrait partir de Strasbourg vers Barcelone, Hambourg, Munich ou Bratislava, ce serait une véritable victoire.

« On dirait que le gouvernement n’a pas de vision »

Avez-vous le sentiment que le gouvernement français s’engage assez pour relancer le train de nuit ?

Dans son entretien télévisé du 14 juillet, Macron a dit qu’il souhaitait redévelopper le fret et le train de nuit. Moi je dis banco. Cette annonce répond aussi à une demande de la Convention Citoyenne pour le climat, et le Président s’est engagé. Mais je regrette que les choses n’aillent pas plus vite. La ligne nocturne Paris – Nice a fermé en 2016, la ligne Paris – Berlin aussi, puis Paris – Moscou en 2019… Aujourd’hui, il faut donc réinvestir massivement. Le collectif Oui au train de nuit estime qu’on pourrait ouvrir 15 lignes nationales et 15 lignes internationales pour 1,5 milliard d’euros en 2030.

Le principal enjeu, c’est la rénovation du matériel roulant. Les Autrichiens sont les leaders dans ce domaine. On pourrait aussi faire un premier plan de rénovation du matériel roulant de nuit, avec des entreprises françaises comme Alstom et Bombardier. Qu’est-ce qu’on attend pour lancer ces entreprises sur ces chantiers ? Je ne sais pas, on dirait que le gouvernement français n’a pas de vision. Je regrette que la France ne soit pas à l’initiative de ce projet de nouvelles lignes européennes. Strasbourg ne peut pas être oubliée des grands axes européens.

Biographie Karima Delli

Karima Delli

Karima Delli : origines et formation

Karima Delli est une femme politique française née le 4 mars 1979 à Roubaix. Fille de parents immigrés algériens, elle grandit dans un milieu populaire dans une famille de treize enfants. Elle est diplômée de l’Institut d’études politiques de Lille.

Karima Delli : parcours politique

C’est durant son DEA de sciences politiques que Karima Delli fait ses premiers pas en politique. Y côtoyant la sénatrice du Nord Marine-Christine Blandin, elle devient son attachée parlementaire dès 2004. Elle adhère chez Les Verts en 2005, et prend la tête des Jeunes Verts deux ans plus tard. Très active dans son engagement, elle participe au collectif Jeudi noir pour dénoncer la flambée des loyers dans l’immobilier. En 2009, elle figure sur la liste conduite par Daniel Cohn-Bendit et Eva Joly pour les élections européennes dans la circonscription Île-de-France, et obtient son premier poste de députée européenne. Elle est de nouveau élue à la même fonction en 2014 dans la circonscription Nord-Ouest dont elle était tête de liste.

« pass train illimité »

Vous êtes plus de 40 000 à vous être mobilisé·es pour qu’un pass train illimité voie le jour en France. Votre action a interpellé les journalistes, qui ont à leur tour interpellé le gouvernement. Et cela a fini par payer. En septembre dernier, Emmanuel Macron et Clément Beaune, ministre des transports, annonçaient que ce pass serait disponible dès l’été 2024.

Victoire ? Pas tout à fait, car il n’y a aucune mention du pass train dans le budget 2024 présenté par le gouvernement.

Claude, signez la pétition de Gaëtan et, comme lui, exigez d’Emmanuel Macron qu’il “tienne sa promesse”.

Pour qu’Emmanuel Macron tienne sa promesse d’un pass train illimité à 49€

Signez cette pétition en un seul clic

Souvenez-vous, en septembre, Emmanuel Macron avait promis devant au journaliste Hugo Decrypte un pass train illimité de 49€ par mois. Super nouvelle ça !

Deux jours plus tard, Clément Beaune, ministre des transports, déclarait qu’il serait disponible, en concert avec les régions, dès l’été 2024.

Seulement voilà, en ce moment, l’Assemblée nationale vote le budget 2024. Et dans le document des finances, présentée à l’Assemblée nationale APRÈS la promesse de Macron au micro d’Hugo Décrypte, aucune ligne budgétaire n’est prévue pour ce projet de pass.

Alors, pour info, rien n’est figé, et il est encore possible de faire un budget rectificatif, n’importe quand au cours de l’année. Ce qui permettrait de mettre en place le Pass. Il est encore temps de mettre la PRESSION sur le gouvernement pour qu’ils respectent leur promesse.

Donc, petite question Emmanuel Macron, Clément Beaune et Christophe Bechu : il est où l’argent ?
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Merci à Alma Dufour et MC danse pour le climat d’avoir mis en lumière cet « oubli » et les infos !