La gifle aux routes oblige la Suisse à repenser sa mobilité
Galvanisée par la victoire, la gauche veut revoir les modalités du fonds routier. Exclu, rétorque la droite un brin revancharde. La bataille commence. Mais la démocratie directe fonctionne bien !
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Le peuple suisse refuse l’élargissement des autoroutes
– Après de longues heures de suspense, la population suisse a décidé de rejeter trois des quatre objets fédéraux proposés dimanche. Ainsi, l’élargissement des autoroutes a été refusé par 52,7% des votants, alors que les deux objets concernant le droit du bail, les sous-locations et les résiliations pour besoin propre, ont été déclinés à 51,6% et 53,8%.
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– Réuni à Berne devant la presse, le Conseil fédéral a pris acte des résultats. Pour Albert Rösti, conseiller fédéral en charge des transports, le refus de l’extension des autoroutes représente un premier échec pour lui devant le peuple. D’après lui, les projets ont été jugés trop ambitieux , démesurés, à un moment où la Confédération doit assainir ses finances.
– Les quatre objets ont mobilisé environ 45% du corps électoral dimanche. Un taux de participation similaire aux autres votations de cette année.
Suivi assuré par France-Anne Landry et Tristan Hertig
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Les Suisses disent « non » à l’extension des autoroutes
Les Suisses ont rejeté à 52,7% l’extension des autoroutes, soulignant une opposition à l’expansion des infrastructures routières en Suisse.
Les extensions autoroutières ont été rejetées dimanche dans les urnes. Contre l’avis du Conseil fédéral et du Parlement, le peuple a refusé à 52,7% les six projets, dont un romand, selon les résultats définitifs.
Tous les cantons de Suisse romande disent « non ». Le Jura est le champion, à 62,6%. Neuchâtel suit (62,5%), puis Vaud (58,6%), Genève (57,1%) et Fribourg (56,3%). Dans le canton du Valais, le rejet se monte à 54,2%.
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Outre-Sarine, le canton des Grisons obtient le plus haut taux de refus (57,3%), suivi de Berne (57%) et de Bâle-Ville (56,4%). Zurich, Lucerne, Glaris, Uri et Obwald rejettent également les extensions. De même que le Tessin.
Les projets sont en revanche acceptés dans les autres cantons alémaniques, surtout situés au nord et au nord-est du pays, ainsi qu’en Suisse centrale. Schwyz (59,2%) et Appenzell Rhodes-Intérieures (58,5%) sont en tête.
Le vote est aussi positif, bien que moins marqué, à Soleure, à Bâle-Campagne, en Argovie, à Shaffhouse, en Thurgovie, à Saint-Gall, en Appenzell Rhodes-Extérieures, à Zoug et à Nidwald.
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Quelque cinq milliards de francs
Il s’agit du premier échec dans les urnes du conseiller fédéral Albert Rösti. Les six projets étaient devisés à quelque cinq milliards de francs. Près d’un milliard était prévu pour l’axe Le Vengeron-Coppet-Nyon (GE/VD), qui devait être élargi à deux fois trois voies sur une distance d’environ 19 km.
Les autres projets concernaient le tronçon de Wankdorf-Schönbühl (BE), qui devait être élargi de six à huit voies, et celui de Schönbühl-Kirchberg (BE), qui devait passer de quatre à six voies. L’enveloppe devait aussi servir à dédoubler les tunnels du Rosenberg (SG), du Rhin (BS/BL) et de Fäsenstaub (SH).
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